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    同享单车迎来押金新规:怎么让用户押金安全、骑行便利?

    文章来源:邯郸新闻在线 作者:新闻小编
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    发?#38469;?#38388;:2019-03-25 03:15:30

    新华社?#26412;?月21日电 题:同享单车迎来押金新规:怎么让用户押金安全、骑行便利?

      新华社记者赵文君、丁静

      近来,交通运送部、我国人民银行会同国务院有关部门研讨起草了《交通运送新业态用户资金管理办法(征求定见稿)?#32602;?#20026;期两周向社会揭露征求定见。一向困扰用户的同享单车押金安全问题有望得到解决,同享单车职业面对开展新格局。但是,跟着同享单车商场遇冷、车辆投进数量削减,顾客用车难的问题也浮出水面。怎么既管住押金,?#30452;?#35777;用户骑行便利,成为社会重视的焦点。

      新规遏止企业融资“歪念头”

      依照同享单车渠道企业收取押金的遍及?#38382;劍?#19968;辆车能够对应无数个用户押金,渠道企业纷繁把用户押金作为企业融资、出资运营开展的重要方法和来历,一旦资金呈现失控局势,便无从监管。

      征求定见稿提出,网络预定出租轿车、轿车分时租借和互联网租借自行车运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当根据协议,供给运营企业专?#20040;?#27454;账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方法,供用户挑选。用户押金归用户一切,运营企业不得移用。

      我国政法大学知识产权研讨?#34892;?#29305;约研讨员李俊慧说,新发布的征求定见稿,实践意?#38469;?#24341;?#35760;?#36947;企业把重视点放到运营和效劳上来。

      “这?#25237;?#27490;了企业动融资的‘歪念头’。”李俊慧说,假如渠道企业的确要收押金,那么根据定见拟定严厉的监管方法,即便收取也不能随意运用,只能依?#23637;?#32473;商业效劳的价值收取相应的效?#22836;?#29992;。在押金难退事情重复演出的情况下,渠道的不标准运营,给用户运用造成了“心?#21450;?#24433;?#20445;?#22240;而此次出台征求定见应该是“人心所向”。

      “政府对新业态开展的原则是容纳审慎监管,此次征求定见稿补上了短板、下降危险,有利于职业开展从头回归正轨。”李俊慧说,此次征求定见稿清晰了规矩和详尽的监管手法,有利于用户重塑对交通新业态的决心,有利于渠道企业回归正常运营。

      巨额存量押金怎么监管

      尽管征求定见稿对押金监管做了清晰规则,但关于现在同享单车商场上的存量押金“何去何从?#20445;?#20381;然是许多用户重视的焦点。

      一些同享单车企业倒闭使不少人堕入“押金亏本?#20445;本?#30340;蓝女士上下班首要靠同享单车接驳地铁。2017年?#26412;?#22320;区同享单车投进最密布的时分,她的?#21482;?#19978;装有3个同享单车App——摩拜、小黄车、小蓝车。2017年末小蓝单车呈现退押金风云,蓝女士的99元押金?#20004;?#26410;退。“99元尽管不是什么大钱,但至少应该给顾客一个说法,丢失谁来补?#20426;?/p>

      据业界泄漏,摩拜、OFO、哈罗单车等4家较大的同享单车企业,占有了90%以上的商场份额。现在,首要渠道企业的存量押金算计达六、七十亿元。

      征求定见稿第二十五条提出,本办法发布之日前收取的用户资金,应当从某一个规则时刻起,依照本办法存管,各地可根据本办法结合本地实践拟定详细施行细则。

      摩拜公司有关负责人回应称,征求定见稿关于保证用户?#25103;?#26435;益、化解危险具有活跃正面的含义,摩拜单车支撑并活跃响应。从2018年7月起,摩拜单车已首先完成全国范围内的免押金骑行。一些业界人士则表明,关于存量押金的运用和监管,征求定见稿尚没有清晰细则。

      下一步,怎么加强押金监管行动的施?#26032;?#22320;?李俊慧表明,监管部门要履行好监管责任。关于没有开设监管账户的渠道企业,要及时发布消费警示,?#20048;?#29992;户误入消费圈套;在资金监管方面,渠道企业需求开取相关证明资料才干开设监管账户,因而相关组织要严厉执行开户和资金监管责?#21361;?#20445;证渠道企业无法随意移用,尤其是细则要具有可操作性。

      引领职业探究健康可?#20013;?#24320;展途径

      “日行万步成常态”。继押金窘境之后,许多用户面对的新问题是,单车?#26082;?#21738;儿了?在不少城市的街头,一些依靠同享单车接驳地铁的用户?#20174;常?#26368;近迟早进出地铁口很难见到车影。一位摩拜用户称,他刚续了半年年卡,出门在外却很难?#19994;?#21333;车。

      国家发改委归纳运送研讨所城市交通室主任程?#34013;?#35828;,同享单车投进数量能够让企业在开展中自行探究决议,企业受压于本钱和功率,一定会以最优化的方法投进车辆。政府应该做?#27809;?#23450;停放区等效劳,协同企业完善作废同享单车处置计划,催促“僵尸车”管理,改进用户体会。

      “从长时间看有必要?#19994;?#25903;撑企业开展、久远完成盈亏平衡的盈利?#38382;健!?#31243;?#34013;?#35828;。

      征求定见稿提出,运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其效劳才能相匹配,禁止超出效劳才能收取用户预付资金,并对同享单车单个用户账号内的预付资金额度提出清晰?#38469;?#19981;得超越100元。

      我国人民大学法学院教授刘俊海说,曩昔同享单车商场存在“押金为王”的误区,关于企业和出资人来说,要把押金准则收紧作为企业晋级转型的关键,这是同享经?#20040;?#22836;迎来洗牌的机遇,有或许发动新一波同享单车的并购浪?#20445;?#20225;业和出资人既要看到“危?#20445;?#20063;要看到“机”。

      刘俊海一起表明,关于政府来说,效劳同享经济的大方向不变,鼓舞绿色环保的出行方法不变。政府部门既要严厉监管,也要供给好效劳,要给出资人传递决心,立异可?#20013;?#24320;展的盈利?#38382;健?/p>


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